在汇通油库外等候的江西牌照油船司机石某(音)说:“我过去运输走私石油。在过去的两年里，如果你太过努力，如果你抓到司机，就会被判刑。现在回收油生意很好，来自广西和广东沿海地区。油库运至云南，整车卸至工地或私人加油站。我们只负责交通，其他事情由老板负责。”
每吨税金损失至少1500元，硫含量超标高达1700倍
记者调查发现，非标轻质循环油低价挤压市场，在批发和销售环节造成巨额利润，导致国家税收严重流失。同时，此类油品质量不符合国家第六标准要求，部分指标严重“易爆”，成为“移动污染源”。
据行业分析人士介绍，以2020年7月为例，进口轻循环油的进口价格约为3100元/吨，非标油的批发价格约为3650元/吨，零售价格约为3750元/吨。同期，合规企业的柴油批发和零售价格分别为每吨5350元和6400元左右，差价分别高达1500元和2650元。部分“黑油点”以每吨近4700元的价格出售非标光循环油，整个产业链最高可达到50%左右的利润。
记者发现，一吨炼制柴油在炼制过程中要征收1400元左右，销售环节要征收130元左右。其他税款必须缴纳。即使考虑到一些非标油在销售环节已经纳税，市场上每吨非标油的平均流入在税收上损失至少1500元。
“轻循环油非标准油价格低，利润空间大。可以说，这些利润就是税金。”李敏龙表示，“据广西市场每年流通的轻循环油约100万吨非标油，这是相当余裕逃税10多亿元。”
记者发现，以轻质循环油调合油为代表的非标油混乱现象在广西、福建、浙江等地普遍存在，各地已多次开展专项整治。
